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智能后視鏡是雞肋?這個鍋我們不背!

瀏覽:發表時間:2016-12-13 14:39:57

    智能后視鏡的火爆讓不少人腰包鼓了起來,同時,也招來了諸多非議:這么大的鏡子,好用嗎?安全嗎?下面,筆者用自己的親身體驗來嘮叨幾句。

 

看導航對安全有影響?

    智能后視鏡越做越大,裝上車之后確實顯得霸氣。有人質疑,后視鏡太大了,對安全有影響,并且,“用后視鏡來顯示內容,后視鏡的本質功能就失效了,無法看到后方”,是這樣的嗎?說實話,看到這個問題,筆者懷疑提問者并沒有真正用過智能后視鏡,這些問題是憑空臆想出來的。

 

    誠然,點亮智能后視鏡屏幕后看導航會對安全產生影響,但是又有誰會這樣做?直接用語音導航、播報不是更方便、安全嗎?完全不需要看屏幕啊。

 

    至于說點亮屏幕時無法看到后方,很簡單,直接滅屏就行了,系統在后臺繼續運行,毫無影響。大鏡子,看后方視野還會更加寬闊。智能后視鏡通常采用IPS高清屏技術,響應速度快,可視角度大,色彩真實。屏幕采用OSG全貼合工藝,它能提供比傳統的熱風粘合接觸結構更高的光學透明度,讓屏幕擁有更絢麗的色彩,清晰度和亮度也得到提升。

 

使用智能后視時的視線問題
 

防眩功能怎么破?

    不少車主遲遲不肯入手一款智能后視鏡,不外乎幾個原因:嫌貴;覺得沒必要,用不著;原裝的鏡子多美,還防眩,舍不得……

 

    說到防眩,有些車上的后視鏡防眩功能不錯,還帶電子防眩功能,效果不錯。但是現在的智能后視鏡加入了防眩設計,有些大品牌做得也很不錯,車主們大可不必在防眩上糾結。想想智能后視鏡還有那么多的功能,撿了芝麻丟了西瓜不劃算。

易圖智能后視鏡的防眩設計



艾酷智能后視鏡的防眩設計

 

用戶體驗不爽快?

    智能后視鏡畢竟是一個新產品,用戶體驗是很重要的方面。由于智能后視鏡集成了行車記錄儀,攝像頭置于后視鏡背面,如果兩個身高不同的人駕駛車輛,調節后視鏡的時候,同時會使行車記錄儀的拍攝視角受到影響,導致用戶體驗不爽。這是別人提出來的疑問,但是這根本就不是問題啊,難道記錄儀的鏡頭就不可以調嗎?動手試試就知道了。筆者試用過不同廠家的行車記錄儀、智能后視鏡,鏡頭拍攝角度都是可以調整的,可以說,提出這個問題,顯得不專業。
 

    除此之外,又有人說汽車內噪音太多,后視鏡有時難以識別車主的話,無法按照指令完成操作,不好用!這難道是問題嗎?在某些情境下,智能后視鏡確實存在無法識別車主指令的情況,但那畢竟是少數,不能因為暫時的缺陷而去拒絕新鮮事物。要規避這種情況很簡單,選一款好鏡子,品牌廠家,質量自然靠譜。
 

    行業中,同行者科技的語音系統算是不錯的,準確識別率水平高。買智能后視鏡時不妨多一個心眼,看看你的鏡子有沒有用他們家的語音系統。同行者語音系統結合車載信息服務的豐富訴求,整合了導航、娛樂、生活等車載服務,包括了高德、凱立德、喜馬拉雅、酷我、大眾點評、城市天氣網、百度百科等豐富的行車互聯網資源。在使用導航的時候,車主可用聲控來切換“林志玲”、“郭德綱”等來播報導航信息。由于接入了微信功能,用戶可完全拋開手機,動動嘴巴,就能和朋友互動暢聊微信。   

 

同行者語音系統

 

    此外,同行者可為客戶提供高效及深度差異化定制方案或產品,個性皮膚、個性化交互體驗等,讓差異化真正體現出來,帶來的將是不一樣的用戶體驗。
 

    除了以上種種,不少智能后視鏡還加入了ADAS智能駕駛輔助系統,比如北斗云龍的4G智能后視鏡,其軌道偏移和車距提醒相當實用。當車輛行駛在公路上時,ADAS智能駕駛輔助系統基于GPS定位和車速進行計算,實時警告本車與前車的距離,并作出軌道偏移(壓線、跨線)預警,使得行車安全系數得到大幅度提升。當車速很慢時或者堵車停滯不前時,此時你與與前車距離較近,但該系統不會報警,避免了“亂叫”的情況。
 

    筆者在車上體驗過北斗云龍4G智能后視鏡的ADAS智能駕駛輔助系統,就連軋左線還是軋右線,該系統均能準確識別。

北斗云龍4G智能后視鏡的ADAS駕駛輔助系統

 

    總結:智能后視鏡是雞肋嗎?這個鍋我們不背!這是一個智者見智仁者見仁的時代,但是至少大部分人不這么認為。現在,智能后視鏡正在走向前裝,比如,剛上市的凱迪拉克CT6就配置了流媒體后視鏡,智能后視鏡已成為一種趨勢。它到底是不是雞肋,就看你是否本來就買了一個雞肋,還是香餑餑?    


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